小鹏汽车这次做了什么改变？关于质量问题大众能否接受？

前不久,一个关于小鹏汽车的事故视频在网上广泛流传。

视频主要说的是小鹏汽车的左前轮受到严重损坏,不仅出现断轴,轮毂也严重破损到变成两半。近日也有一个来自北京的小鹏汽车车主身穿写有维权标语的T恤,该维权车主的衣服正面写有“小鹏汽车质量差,反复修不好”的字样。

真相到底如何?小鹏汽车的质量到底能否经得起考验?

资料显示,小鹏汽车于2014年中成立,是目前国内最早的新造车企业之一,2019年前7个月的交付量在造车新势力中排名第一。在销量节节攀升的同时,用户的问题也随之而来。

我们经过了解发现,其实所谓的断轴都是网友一厢情愿的猜测。事后小鹏汽车发布声明澄清事实真相是撞击滑行导致半轴脱落,并非断裂。这两者是有根本区别的。至于成都车展现场的维权用户,问题早已得到解决,也不像用户说的“反复修不好”。其实,在这些报道中,我们都能发现一个耐人寻味的现象,就是媒体在报道小鹏汽车质量差的时候,几乎都没人去采访、求证企业、销售店的人。要么一味听取车主声音,要么从网上道听途说。

其实稍微查一下资料就会发现,前不久刚刚上市的2020款小鹏G3 最大变化是续航里程增加到了520公里,电池采用了宁德时代提供的新一代三元方形锂电池。这款电池还有个特点——充电效率高,30分钟可以把蓄电量从30%提升至80%。

很早之前,小鹏汽车董事长何小鹏就说过一句话“造车新势力不应该让用户当首批用户,不应该做小白鼠”。事实上,小鹏汽车也是这么做的。在小鹏G3上市前,其1.0产品已经被内部交付,经过了大量实车验证后,才将“换代”产品小鹏G3推向汽车。

今年7月上市的小鹏G3 2020款以综合得分率92.2%获得C-NCAP 测试五星评价,成为2018版C-NCAP 测试规则发布后,首批参与测试并获得五星评价的纯电动车型之一,同时,在综合得分率及乘员保护、行人保护、主动安全分项得分率中,均位列纯电车型第一名。

这款2020款G3除了全面智能的主动安全防护,被动安全也同样值得信赖。整车采用的是70%的高强钢,其中超高强度钢板(980-1180MPa)占比达到了6.7%,1500MPa热成型钢板占比高达7.5%,前舱盖采用了轻量化高强度铝合金材料,铸造了全新球笼式整车安全架构,在下线实测中,经过五轮共63辆次整车碰撞和40多次滑台测试,全面覆盖碰撞场景工况。

全车共6个安全气囊,确保任何部位的冲撞都能获得完全的防护,一旦车辆发生强烈地碰撞,安全气囊可以瞬间释放,减少意外伤害。

智能的安全系统,相比于ESP 9.1版本,传感器精度提升33倍,介入速度更快,有效的防止车身失控情况的发生,为安全出行保驾护航。

为了让客户得到更安全的用车体验,G3电池包经过了17项严苛检验,全部通过国家对电动汽车锂离子动力蓄电池的安全标准。其中7项重点测试,强度严于国标规定(震动测试、跌落测试、挤压测试、机械冲击测试、模拟碰撞测试、外部火烧、海水浸泡)

如此一来,经过大量的检测和测试,小鹏汽车都承受住了,小鹏汽车还是可以信任的。

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